• Structural Engineering

    A Study on the Development of FBG-Based Load Measurement System for Structural Health Monitoring of Highway Bridge

    도로교 안전관리 모니터링 시스템의 입력하중 측정을 위한 FBG 기반 하중 측정시스템 개발에 관한 연구

    Lee, Kyu Wan, Han, Jong Wook, Kim, Chul-Young, Park, Young Suk

    이규완, 한종욱, 김철영, 박영석

    A long-term bridge monitoring system has been introduced and is under operation for long-term safety management of the structure. However, it is ...

    구조물의 장기적인 안전관리를 위하여 교량 장기계측시스템이 도입되어 운영 중에 있다. 그러나 일반적인 교량 장기계측시스템은 응답만 측정하고 입력하중은 측정하지 못하고 있기 때문에, 추세분석에 ...

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    A long-term bridge monitoring system has been introduced and is under operation for long-term safety management of the structure. However, it is difficult to assess the condition of the quantitative structural system as it only measures responses and does not measure input loads. To overcome these shortcomings, FBG (Fiber Bragg Grating)-based input load measurement sensors were developed in this paper for measuring highway bridge input loads and their validity was verified through laboratory tests.


    구조물의 장기적인 안전관리를 위하여 교량 장기계측시스템이 도입되어 운영 중에 있다. 그러나 일반적인 교량 장기계측시스템은 응답만 측정하고 입력하중은 측정하지 못하고 있기 때문에, 추세분석에 의한 관리기준 상회여부만을 판단하고 있어 정량적인 구조계의 상태평가가 어려운 실정이다. 이러한 단점을 극복하기 위하여 본 논문에서는 도로교 입력하중 측정을 위한 FBG 기반 입력하중 측정센서를 개발하였으며, 실내실험을 통하여 그 타당성을 검증하였다.

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    August 2019
  • Concrete Engineering

    Evaluation of Filling Performance of Steel Concrete Panel (SCP) Mock-up Member with Low-binder based High-fluidity Concrete

    저분체 기반 고유동 콘크리트의 Steel Concrete Panel Mock-up 부재 충전 성능 평가

    Park, Gi Joon, Park, Jung Jun, Kim, Sung Wook

    박기준, 박정준, 김성욱

    Recently, precast type SCP modules are being used instead of PSC structures in order to reduce the construction period and costs of ...

    최근 원자력발전소 및 LNG 저장탱크 등 특수구조물의 공사 기간과 비용 절감을 목적으로 PSC 구조물 대신 프리캐스트 형식의 SCP 모듈의 사용이 증가하고 있다 ...

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    Recently, precast type SCP modules are being used instead of PSC structures in order to reduce the construction period and costs of special structures such as nuclear power plants and LNG storage tanks. The inside of the SCP module is connected with a stud for the integral behavior of the steel and concrete, and the use of high fluidity concrete is required. High fluidity concrete generally has a high content of binder, which leads to an increase in hydration heat and shrinkage, and a problem of non-uniform strength development. Therefore, in this study, fluidity and passing performance of high fluidity concrete according to material properties are investigated to select optimum mix design of low binder based high fluidity concrete. Mechanical properties of high fluidity concrete before and after pumping are examined using pump car. The filling performance of SCP mock-up members was evaluated by using high fluidity concrete finally.


    최근 원자력발전소 및 LNG 저장탱크 등 특수구조물의 공사 기간과 비용 절감을 목적으로 PSC 구조물 대신 프리캐스트 형식의 SCP 모듈의 사용이 증가하고 있다. SCP 모듈 내부는 강재와 콘크리트의 일체 거동을 위해 스터드로 연결되어 있어 고유동 콘크리트의 사용이 요구된다. 고유동 콘크리트는 일반적으로 많은 단위결합재량를 가지기 때문에 수화열 및 수축의 증대, 비경제적인 강도 발현 문제 등이 발생한다. 따라서 본 연구에서는 저분체 기반 고유동 콘크리트 최적 배합을 선정하기 위해 재료적 특성에 따른 고유동 콘크리트의 유동성 및 철근의 간극 통과성능을 검토하고, 펌프카를 활용하여 펌핑 전후에 따른 콘크리트의 물성을 검토하며, 최종적으로 강재와 강재 사이를 콘크리트로 채우는 SCP Mock-up 부재에 대하여 고유동 콘크리트의 충전 성능을 평가하였다.

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    August 2019
  • Concrete Engineering

    Compressive Strength of Concrete due to Moisture Conditions of Recycled Coarse Aggregates and Curing Conditions

    순환 굵은 골재의 함수상태와 양생조건에 따른 콘크리트의 압축강도

    Moon, Kyoungtae, Park, Sangyeol, Kim, Seungeun

    문경태, 박상렬, 김승은

    In this study, the effect of moisture conditions of recycled coarse aggregates on the compressive strength of concrete was evaluated with the ...

    본 연구는 순환 굵은 골재의 함수상태가 콘크리트의 압축강도에 미치는 영향을 물/결합재 비와 양생 조건을 변수로 하여 평가하였다. 표건상태의 순환골재는 콘크리트의 강도발현을 ...

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    In this study, the effect of moisture conditions of recycled coarse aggregates on the compressive strength of concrete was evaluated with the water/binder ratios and the curing conditions. The saturated recycled aggregates seemed to have the negative effect on the strength development of concrete. This is the because of the decrease in bond strength between aggregate and cement paste due to the increase of surface water according to the high absorption of recycled aggregates. The effect of types and moisture conditions of aggregates according to the change of water/binder ratio was similar. However, the curing conditions had a significant effect on the compressive strength of the concrete with the different types of aggregates. In the case of curing in air, the recycled aggregates with high absorption reduced the moisture required for hydration and increased the rate of vaporizing, and these result in interfering strength development. The moisture conditions of the recycled aggregates have a considerable effect on the compressive strength of the concrete, and it is necessary to control the moisture conditions of aggregates in the production of concrete with recycled coarse aggregate. And the control of the curing condition is very important for the concrete with recycled aggregate.


    본 연구는 순환 굵은 골재의 함수상태가 콘크리트의 압축강도에 미치는 영향을 물/결합재 비와 양생 조건을 변수로 하여 평가하였다. 표건상태의 순환골재는 콘크리트의 강도발현을 저하시켰는데, 이는 순환골재의 높은 흡수율에 의한 표면수의 증가로 골재와 시멘트 페이스트 사이의 부착강도가 저하되었기 때문이다. 골재의 종류와 함수상태가 물/결합재 비의 변화에 따라 압축강도에 미치는 영향의 정도는 비슷하였다. 그러나 양생조건에 대해서는 골재의 종류에 따라 상당한 차이를 보였다. 대기양생을 시킨 경우 높은 흡수율을 가진 순환골재는 수화작용에 필요한 수분을 감소시키고, 수분증발을 증가시켜 강도발현을 저해하였다. 순환골재의 함수상태는 콘크리트의 압축강도에 상당한 영향을 줬으며, 순환골재콘크리트 생산시 골재의 흡수율에 따른 함수상태에 대한 관리가 필요하다. 또한 순환골재 콘크리트의 경우 적절한 품질관리를 위해 양생관리가 매우 중요하다.

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    August 2019
  • Environmental and Ecological Engine

    The Vegetation Effect of under Neutralizing Layer Type on the Acid Drainage Slope

    산성배수 비탈면의 중화층 종류에 따른 녹화효과

    Cho, Sung Rok, Kim, Jae Hwan

    조성록, 김재환

    This study is composed of nine treatments [Control : “no neutralizing layer+vegetation layer” 3 cm, Treatment 1 : “no neutralizing layer+vegetation layer ...

    산성배수 비탈면의 중화층 종류에 따른 녹화 효과를 알아보고자 9개의 실험구 [대조구: “무처리층+식생층 3 cm”, 실험1구: “무처리층+식생층 5 cm”, 실험2구: “무처리층 ...

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    This study is composed of nine treatments [Control : “no neutralizing layer+vegetation layer” 3 cm, Treatment 1 : “no neutralizing layer+vegetation layer” 5 cm, Treatment 2 : “no neutralizing layer+vegetation layer” 7 cm, Treatment 3 :“neutralizing layer (cement 3 %)+ vegetation layer (cement 1 %)” 3 cm, Treatment 4 : “neutralizing layer (cement 3 %)+vegetation layer (cement 1 %)” 5 cm, Treatment 5 : “neutralizing layer (cement 3 %)+vegetation layer (cement 1 %)” 7 cm, Treatment 6 : “neutralizing layer [(Ca·Mg)CO3] +vegetation layer” 3 cm, Treatment 7 : “neutralizing layer [(Ca·Mg)CO3]+vegetation layer” 5 cm, Treatment 8 : “neutralizing layer [(Ca·Mg)CO3]+vegetation layer” 7 cm] to find out the vegetation effects according to neutralizing layer types of the acid drainage slope. There were no significant differences observed in soil hardness and soil moisture content of neutralizing layer type while highly difference of moisture content was observed according to the neutralizing and vegetation layer thickness. As for soil acidity, strong acid was shown in the control, treatment 1 and treatment 2. Neutralizing effects were outstanding in treatments of 3, 4, 5 (cement treatment group), 6, 7 and 8 (limestone treatment group). Concerning plants growth characteristics, surface coverage rates, number of germinating woody plants, plant height, and plant root status, there were excellent effects observed in the experimental groups mixed with cement (treatments 3, 4 and 5) and limestone (treatments 6, 7 and 8). At the initial stage, however, plant roots were negatively affected in cement layer treatments of 3, 4 and 5. However, no difference was shown in each layer thickness on the acid drainage slope whereas 3~5 cm thickness neutralizing layer was appropriate in consideration of economic feasibility.


    산성배수 비탈면의 중화층 종류에 따른 녹화 효과를 알아보고자 9개의 실험구 [대조구: “무처리층+식생층 3 cm”, 실험1구: “무처리층+식생층 5 cm”, 실험2구: “무처리층+식생층 7 cm”, 실험3구: “중화층(cement 3 %)+식생층(cement 1 %) 3 cm”, 실험4구: “중화층(cement 3 %)+식생층(cement 1 %) 5 cm”, 실험5구: “중화층(cement 3 %) + 식생층(cement 1 %) 7cm”, 실험6구: “중화층[(Ca·Mg)CO3]+식생층 3 cm”, 실험7구: “중화층[(Ca·Mg)CO3]+식생층 5 cm”, 실험8구: “중화층[(Ca·Mg)CO3]+식생층 7 cm”]를 조성하였다. 중화층 종류에 따른 표면경도 및 함수율의 유의차이는 없었으나 두께에 따른 함수율의 차이는 있었다. 토양산도(pH)는 중화제를 처리하지 않은 실험구(대조구, 실험1구, 실험2구)에서 높게 나타났고, 시멘트를 배합한 실험구(실험3구, 실험4구, 실험5구)와 석회고토를 배합한 실험구(실험6구, 실험7구, 실험8구)에서 중화효과가 크게 나타났다. 식물생육 특성은 지면피복율, 목본류 발아개체수 및 수고, 식물 뿌리상태 등이 시멘트를 배합한 실험구 및 석회고토를 배합한 실험구에서 우수했으나 시멘트를 배합한 실험구는 초기 식물 뿌리생장에 좋지 못한 결과가 나타나 주의가 요구된다. 또한, 산성배수 비탈면의 중화층 두께에 따른 차이는 없었으며 경제성을 고려할 때 3~5 cm가 적정할 것으로 판단된다.

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    August 2019
  • Transportation Engineering

    A Study on Tram Traffic Accidents Characteristics and Safety Measures

    트램 교통사고 특성 및 안전대책에 관한 연구

    Lee, Sooil, Myung, Myohee, Kim, Taeho

    이수일, 명묘희, 김태호

    This study is a basic study to prepare safety measures for the tram that is being introduced into Korea by reviewing accident ...

    본 연구는 트램의 사고분석과 사고보상 체계를 검토하여 국내 도입이 추진되고 있는 트램의 안전대책 마련을 위한 기초연구이다. 트램의 사고특성 분석은 해외자료를 기반으로 분석하였다 ...

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    This study is a basic study to prepare safety measures for the tram that is being introduced into Korea by reviewing accident analysis and accident compensation system of the tram. Analysis of accident characteristics of the tram was analyzed based on overseas data. Five years after the inauguration of the tram, accidents were halved and stabilized. Deaths accounted for 0.5 % of all casualties, most accidents were minor. Accidents with other mean transportation were high 84.1 %, among them accidents with passenger cars was found to be highest. The frequent points of accidents were analyzed as intersections and tram stop, and measures for pedestrian accidents were found to be important. Those are proposed safety measures through analyzing tram accident characteristics: Monitoring accidents which occur within five years of its inauguration, developing accident database input system, installation of fences for preventing people from jaywalking, operating traffic signal for preventing people from jaywalking through connection of pedestrian signals and tram signals, clamping down on illegal U-turn cars and jaywalking pedestrian, Also, those are proposed accident treatment measures based on general driver receptively and overseas data: property damage liability coverage (PI) of car insurance, comparative negligence when the accident occurs between car and tram.


    본 연구는 트램의 사고분석과 사고보상 체계를 검토하여 국내 도입이 추진되고 있는 트램의 안전대책 마련을 위한 기초연구이다. 트램의 사고특성 분석은 해외자료를 기반으로 분석하였다. 트램 도입 후 5년이 지난 시점부터 사고가 절반으로 감소하여 안정화 되었고, 사망사고는 전체 사상자의 0.5 %이고 대부분 경미사고로 나타났다. 또한, 타 이동수단과의 충돌사고가 84.1 %로 대부분을 차지하며, 그 중 승용차와 사고빈도가 가장 높게 분석되었다. 사고 잦은 지점은 교차로와 정류장으로 분석되었고, 특히 보행자사고에 대한 대책이 중요하게 나타났다. 트램의 사고특성을 토대로 정책적 차원의 안전대책을 제시하면, 트램 개통 후 5년 내 사고 모니터링 집중시기 설정, 교통사고 DB관리를 위한 입력체계 개발, 정류장 주변 무단횡단 방지 펜스 설치, 보행신호와 트램신호 연계를 통한 무단횡단 방지 신호 운영, 교차로 불법유턴 차량 및 보행자 무단횡단 집중단속 등이 필요한 것으로 나타났다. 또한, 일반운전자의 수용도 조사와 해외사례를 토대로 트램의 사고처리 시 가장 중요하게 고려되어야 할 대책을 제시하면, 자동차보험의 대물 보상한도 문제와 트램과 차량 사고 시 과실제도 마련으로 나타났다.

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    August 2019
  • Transportation Engineering

    Characteristics of the Subway Sign Blank through Cluster Analysis

    군집분석을 통한 지하철 표지 여백에 대한 특성

    Hong, Sujeong, Oh, Heungun

    홍수정, 오흥운

    he purpose of this research is to find out the preference of users on the characteristics of the subway sign blank. In ...

    본 연구의 목적은 지하철 이용자의 지하철 표지 여백에 대한 특성의 군집그룹별 선호도를 파악하는 것이다. 세부적으로 성별, 연령 등의 특성에 따라 지하철 표지 ...

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    he purpose of this research is to find out the preference of users on the characteristics of the subway sign blank. In detail, The purpose is to introduce the concept of designing various characteristics of the subway sign blank according to characteristics such as gender and age, etc.  The methodology of this study is to investigate the preference of the characteristics of the characteristics of the subway sign blank space and analyze the preference of the whole group and the cluster group. A survey was conducted to investigate preferences. A cluster analysis was conducted to analyze the preferences. And a demographic and conjoint analysis was conducted for whole group and the cluster group. The attributes of the subway sign blank space for preference survey are as follow : top and bottom blank, side blank, border line blank, arrow thickness, ‘station name’ and ‘line number’ order.  The results of the preference analysis are as follows. The importance of the attributes in the whole group is shown in the order of the border line blank, ‘station name’ and ‘line number’ blank, side blank, top and bottom blank, and arrow thickness. The cluster group is composed of 3 groups, 1 cluster is a woman who uses the subway almost every day, three to four times a week, and seems to prefer half the side blank. 2 crowd is the user who thinks that 60 or more subway signs are uncomfortable, and preferring the order of ‘station name’ + ‘line number’ order without border. The 3 clusters were men in their 20s and 30s, with a preference for 1/5 border line blank and thin arrow thickness.  The conclusion is as follows. First, the characteristics of the subway sign blank must be designed consistently. However, it is necessary to consider various factors according to gender, age, and frequency of subway use for specific regions or routes. Secondly, It has been shown that, depending on the specific area or route, it is possible to design two or more types of design, not one type of standardized marking of the characteristics of the subway sign blank.


    본 연구의 목적은 지하철 이용자의 지하철 표지 여백에 대한 특성의 군집그룹별 선호도를 파악하는 것이다. 세부적으로 성별, 연령 등의 특성에 따라 지하철 표지 여백에 대한 특성을 다양하게 디자인하는 개념을 도입하는 것을 목적으로 한다. 본 연구는 지하철 표지 여백에 대한 특성의 선호도를 조사하고 전체그룹과 군집그룹별 선호도를 분석하였다. 선호도 조사를 위해 설문조사를 실시하였으며, 선호도 분석을 위해 군집분석을 실시하고 전체그룹과 군집그룹의 인구통계학적 분석과 컨조인트 분석을 실시하였다. 선호도 조사를 위한 지하철 표지 여백에 대한 특성의 속성은 상하여백, 측여백, 테두리선 여백, 화살표 두께, ‘역명’과 ‘호선번호’ 순서로 설정하였다. 선호도 분석 결과는 다음과 같다. 전체그룹에서 속성의 중요도는 테두리선 여백, ‘역명’과 ‘호선번호’ 순서, 측여백, 상하여백, 화살표 두께 순으로 나타났다. 군집그룹은 총 3개의 그룹으로, 1군집은 지하철을 거의 매일, 일주일에 3~4회 이용하는 여성으로, 글자의 1/2 측여백을 선호하는 것으로 나타났다. 2군집은 60대 이상의 지하철 표지를 불편하다고 생각하는 이용자로, 테두리가 없는 것과 ‘역명’+‘호선번호’ 순서를 선호하는 것으로 나타났다. 3군집은 20대와 30대의 남성으로, 글자의 1/5 테두리선 여백과 얇은 화살표 두께를 선호하는 것으로 나타났다. 결론은 다음과 같다. 첫째, 지하철 표지 여백에 대한 특성을 일관성 있게 디자인해야하지만, 특정지역 혹은 노선에 대해서 성별, 연령별, 지하철 이용횟수에 따라 다양하게 고려할 필요성이 제시되었다. 둘째, 특정지역 혹은 노선에 따라서는 지하철 표지 여백에 대한 특성의 표지를 표준화된 한 가지 유형이 아닌 두 가지 이상의 유형의 디자인이 가능함을 보여주었다.

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    August 2019
  • Highway Engineering

    An Evaluation of Moisture Sensitivity of Asphalt Concrete Pavement Due to Aging

    노화에 따른 아스팔트 콘크리트 포장의 수분민감성 평가

    Kim, Kyungnam, Kim, Yooseok, Kim, Nakseok

    김경남, 김유석, 김낙석

    Pavement distress and traffic accidents are caused by pot-hole. In addition, direct and indirect damages of road users are increasing, such as ...

    포트홀 발생 및 관련 교통사고 건수는 매년 꾸준히 증가하는 추세이며 이에 따른 인명피해, 차량파손에 따른 비용손실 등 도로 이용자의 직·간접적인 피해를 ...

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    Pavement distress and traffic accidents are caused by pot-hole. In addition, direct and indirect damages of road users are increasing, such as loss of life due to personal injury and damage to vehicles. Generally, the asphalt concrete pavements are continuously aging from the production process to the terminal performance period. Aging causes stripping due to cracks and moisture penetration and weakening the pavement structure to induce pot-hole. In this study, adhesion performance and moisture sensitivity were evaluated according to aging degree in order to investigate the effect of aging on asphalt pavement. As a result of the study, the viscosity of the asphalt binder was increased with aging and the bond strength of the aged was increased 2~3 times than that of the unaged. The results of accelerated aging test showed an increases in indirect tensile strength and the increase in the TSR (Tensile Strength Ratio) by 4.2~8.9 %. As a result, it is noted that the anti-stripping and adhesion performances of the aged asphalt concrete are improved compared to the unaged one under the aging conditions of asphalt binder coated on aggregates.


    포트홀 발생 및 관련 교통사고 건수는 매년 꾸준히 증가하는 추세이며 이에 따른 인명피해, 차량파손에 따른 비용손실 등 도로 이용자의 직·간접적인 피해를 증가시키고 있다. 일반적으로 아스팔트 혼합물은 생산과정부터 시공 후 공용에 따라 지속적으로 노화가 진행된다. 포장 노화는 균열과 수분침투로 박리를 야기하고 반복적인 윤하중에 의해 포장구조를 약화시켜 포트홀을 유발하게 된다. 본 연구에서는 노화가 아스팔트 콘크리트 포장에 미치는 영향을 검토하기 위해 노화정도에 따른 부착성능 평가와 수분민감성 평가를 수행하였다. 연구결과 노화에 따라 아스팔트 바인더의 점성이 증가해 부착강도가 2~3배 이상 증가하였다. 또한 가속 노화시킨 아스팔트 혼합물의 경우 간접인장강도의 증가뿐만 아니라 TSR 값도 4.2~8.9 % 증가하는 것으로 나타났다. 이에 따라 골재에 아스팔트 바인더가 피복된 상태에서 노화가 진행될 경우 아스팔트 바인더와 골재의 부착력이 증가하여 박리 저항성이 향상되는 것으로 분석되었다.

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    August 2019
  • Construction Management

    Validating Dozer Productivity Computation Models

    도저 생산성 연산모델 비교 연구

    Kim, Ryul-Hee, Park, Young-Jun, Lee, Dong-Eun

    김율희, 박영준, 이동은

    xisting dozer productivity computation models use different input variables, formulas, productivity correction factors, and experimental data source. This paper presents a method ...

    기존의 도저 생산성 연산 모델은 각각 서로 다른 입력변수, 공식, 생산산성 보정 요인 및 실험 데이터를 사용한다. 본 논문은 PLS모델과 Caterpillar 모델로 ...

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    xisting dozer productivity computation models use different input variables, formulas, productivity correction factors, and experimental data source. This paper presents a method that characterizes the productivity outputs obtained by the PLS model and the Caterpillar model that are accepted as industry standards. The method identifies the input variables to be collected from the site, the performance charts to be referenced, and the formulas and implements them in a single computational tool. This study verifies that the PLS model may replace the manual computational process of Caterpillar model by eliminating reliance on graphics manipulation. Replacing the Caterpillar model with the PLS model and implementing the process as a function contributes to assess the productivity of a dozer timely by encouraging to utilize real-time information collected directly from the site. This study allows researchers and practitioners to effectively deal with the values of productivity correction factors collected from the job site and to control the productivity. The practicality and effectiveness of the method have been validated by applying to a project case.


    기존의 도저 생산성 연산 모델은 각각 서로 다른 입력변수, 공식, 생산산성 보정 요인 및 실험 데이터를 사용한다. 본 논문은 PLS모델과 Caterpillar 모델로 부터 취득한 생산성 결과를 구체적으로 서술함으로써 산업표준으로 인정 될 수 있는 방법론을 제시한다. 본 방법론은 현장으로부터 수집한 입력 변수, 성능차트, 그리고 각 수식들을 확인하고 이들을 단일 계산도구로써 구현한다. 본 연구는 그래픽 추정에 대한 의존도를 제거함으로써 PLS모델이 Caterpillar 모델에서 사용되고 있는 수계산 프로세스를 대체 할 수 있음을 검증하였다. Caterfillar 모델을 PLS 모델로 대체하고 각 과정들을 함수로 대체하는 것은 현장정보를 실시간으로 수집하고 적시에 도저의 생산성을 평가할 수 있도록 기여한다. 본 연구를 통해 연구원과 실무자들은 현장의 생산성 보정요인들을 효과적으로 처리하고 이로부터 생산성을 제어할 수 있도록 한다. 본 방법론은 프로젝트 적용 사례를 통해 실용성과 유효성을 검증하였다.

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    August 2019
  • Regional and Urban Planning

    Deriving Smart City Elements Considering for the Disabled with Information - For the Elderly -

    정보약자를 고려한 스마트시티 구성요소 도출 - 고령자를 대상으로 -

    Park, Hyun Joon, Kim, Jong Gu, Shin, Eun Ho

    박현준, 김종구, 신은호

    Recently, Korea has been attracting the attention of smart city as a solution to urban problems along with the era of Forth ...

    최근 우리나라는 4차 산업혁명 시대와 함께 도시문제 해결방안으로 스마트시티가 각광받고 있다. 그러나 관광, 산업, 특정 고급 주거단지로만 조성이 되고 있으며 정작 실질적으로 ...

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    Recently, Korea has been attracting the attention of smart city as a solution to urban problems along with the era of Forth Industrial Revolution. However, tourism, industry, and specific high-class residential complexes are being formed, and the disabled with information such as the elderly and disabled who can actually get help are not experienced. This study establishes the concept of smart city suitable for domestic and derives the priority of physical and non-physical elements of smart city considering information weakness. Smart City considering disabled with information has concluded that not only physical elements but also non-physical components are important, and derive the differences between the experts and the priorities of actual information weak people. We will propose a smart city development direction that takes into account information weak people that can be developed and advanced in response to the needs of information weak people.


    최근 우리나라는 4차 산업혁명 시대와 함께 도시문제 해결방안으로 스마트시티가 각광받고 있다. 그러나 관광, 산업, 특정 고급 주거단지로만 조성이 되고 있으며 정작 실질적으로 도움을 받아야 할 노인이나 장애인 등 정보약자들은 체감하지 못하고 있다. 본 연구는 국내에 적합한 스마트시티 개념을 정립하고, 정보약자를 고려한 스마트시티의 전문가 관점과 실제 정보약자 관점에서의 물리적·비물리적 구성요소의 우선순위를 도출하고, 비교 분석하였다. 정보약자를 고려한 스마트시티는 물리적인 요소뿐만이 아닌 비물리적 구성요소도 중요하다는 결론과 전문가와 실제 정보약자의 우선요소의 차이점을 도출하였으며, 정보약자의 니즈를 반영하여 개발·발전될 수 있는 정보약자를 고려한 스마트시티 조성방향을 제시하고자 한다.

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    August 2019
  • Railroad Engineering

    Development of Service Evaluation Criteria in Tramway Operation

    트램 운영 서비스 평가 기준 개발

    Chung, Sung Bong, Kim, Dong Sun, Choi, Ji Ho

    정성봉, 김동선, 최지호

    Since 2000, many local governments have been trying to introduce trams because of the government's failure to adopt environment- friendly policies ...

    2000년대 이후 정부의 친환경 정책 및 경전철 도입 실패사례 등으로 인해 기존 경전철 대비 건설 및 운영비용이 저렴한 트램을 도입하기 위해 많은 ...

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    Since 2000, many local governments have been trying to introduce trams because of the government's failure to adopt environment- friendly policies and light rail. However, there is no service evaluation system that can maintain and enhance tram users' convenience, safety, and comfort during operation. In addition, the tram characteristics are not reflected in the application of the evaluation system of “management and service evaluation for public transportation operators” which is being implemented to railway operators or bus transportation operators. The purpose of this study is to develop the evaluation criteria of operating service according to tram operation model. First, we reviewed cases related to the evaluation of operating services in roads, buses, railways, and airways. And the evaluation criteria and the evaluation items are presented. This study is expected to help to secure and improve operational service in the operation phase of the tram that will be introduced in the future.


    2000년대 이후 정부의 친환경 정책 및 경전철 도입 실패사례 등으로 인해 기존 경전철 대비 건설 및 운영비용이 저렴한 트램을 도입하기 위해 많은 지자체에서 노력하고 있다. 하지만 트램 도입 이후 운영단계에서 이용자의 편의성, 안전성, 쾌적성 등을 유지하고 증대할 수 있는 서비스 평가체계는 부재한 상황이며, 현재 철도사업자 또는 버스운송사업자에게 시행되고 있는 「대중교통운영자에 대한 경영 및 서비스평가」의 평가항목 및 평가방법을 적용하기에는 트램 특성이 반영되어 있지 않아 많은 문제가 발생할 것으로 판단된다. 본 연구는 트램 운영모델에 따른 운영 서비스 평가 기준을 개발하기 위해 민자도로와 여객자동차, 도시철도 및 철도사업자, 항공 부분에 시행 중인 운영서비스 평가 관련 사례를 검토하고, 운영서비스 평가항목 및 평가항목별 가중치, 평가기준을 제시하였다. 본 연구를 통해 향후 도입될 트램의 운영단계에서 운영서비스 확보 및 개선에 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다.

    - COLLAPSE
    August 2019