• Water Engineering

    Hydrological Drought Analysis and Monitoring Using Multiple Drought Indices: The Case of Mulrocheon Watershed

    수문학적 가뭄감시 및 해석을 위한 다양한 가뭄지수 평가 -물로천 유역을 중심으로-

    Lee, Joo-Heon, Park, Seo-Yeon, Kim, Min Gyu, Chung, Il-Moon

    이주헌, 박서연, 김민규, 정일문

    Due to climate change, parts of Korea are experiencing large and small droughts every 2–3 years and extreme droughts every 7 ...

    최근 기후변화로 인하여 우리나라는 지역에 따라 2~3년 마다 크고 작은 가뭄과 7년 주기의 극한 가뭄이 발생하고 있다. 대부분의 가뭄이 지류 또는 ...

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    Due to climate change, parts of Korea are experiencing large and small droughts every 2–3 years and extreme droughts every 7 years. Since most droughts occur mainly in areas where small water supply facilities in the tributaries or upstream are located, more research on technology for securing water in these areas is required. In this study, a drought evaluation using SPEI (Standardized Precipitation Evapotranspiration Index), SDI (Streamflow Drought Index), and WBDI (Water Budget–based Drought Index) was performed to investigate hydrological drought in the Mulrocheon watershed of Chuncheon, a vulnerable area in terms of water supply. As a result of calculating hydrological drought indices SPEI and SDI, examining each duration, it was confirmed that the common drought in 2014 did not recover and continued until 2015. In the hydrological drought index evaluation result by WBDI, a very severe drought condition was observed in the spring of 2015 following 2014, and that drought was the most severe at -1.94 in November 2017. As a result of deriving a SDF (Severity-Duration-Frequency) curve through frequency analysis by duration using the drought index calculated on a monthly basis from 2003 to 2019 (17 years), most droughts in the Mulrocheon watershed were found to have a return period of less than 10 years, but droughts that occurred in 2014, 2015, and 2019 were found to cover more than 20 years, respectively.


    최근 기후변화로 인하여 우리나라는 지역에 따라 2~3년 마다 크고 작은 가뭄과 7년 주기의 극한 가뭄이 발생하고 있다. 대부분의 가뭄이 지류 또는 상류의 소규모 용수공급시설이 위치한 지역에서 주로 발생되므로 이 지역에 대한 용수확보 기술에 관한 연구가 필요하다. 본 연구에서는 물공급 취약지역의 하나인 춘천 물로천 유역의 수문학적 가뭄을 조사하기 위해 SPEI, SDI, WBDI를 이용한 가뭄 평가를 수행하였다. 수문학적 가뭄지수인 SPEI와 SDI를 산정한 결과, 공통적으로 2014년에 발생한 가뭄으로 인해 회복되지 못하고 2015년까지 지속된 것을 확인할 수 있었다. WBDI에 의한 수문학적 가뭄지수 평가결과에서는 2014년에 이은 2015년 봄철에 매우 심한가뭄 상태를 보였으며, 2017년 11월에 -1.94로 가장 가뭄이 심했던 것으로 분석되었다. 2003~2019년 (17년)의 월 단위로 산정된 수문학적 가뭄지수를 활용하여 지속기간 및 심도에 따른 코플라 함수를 적용한 이변량 빈도해석 결과, 물로천 유역의 가뭄은 대부분의 10년 빈도 이하의 값으로 나타났으나, 2014년, 2015년, 2019년에 발생한 가뭄의 경우 각각 20년 이상의 재현기간을 갖는 심한가뭄으로 분석되었다.

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    October 2021
  • Environmental and Ecological Engine

    Evaluation of Electric Power Consumption during Seawater Desalination

    해수담수 공정의 전력비 평가기준에 관한 연구

    Shim, Kyu Dae, Kim, Chang Ryong, Choung, Joon Yeon, Kim, Dong Kyun

    심규대, 김창용, 정준연, 김동균

    This study focused on safety aspects surrounding energy consumption in the seawater desalination process in the Daesan Industrial Complex located on the ...

    본 연구에서는 서해에 위치한 대산산업단지 해수담수화 시설에 필요한 전력비를 계산하고, 해수온도 및 염분도 변화에 따른 안전도를 고려한 전력비 기준을 산정하였다. 입력 자료 ...

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    This study focused on safety aspects surrounding energy consumption in the seawater desalination process in the Daesan Industrial Complex located on the West Sea coast. The safety index for energy consumption was evaluated under different salinities and temperatures of the incoming seawater. Temperature and salinity input data for the 1997–2018 period were obtained from the Marine Environment Information System, and the power required for reverse osmosis (RO) was applied to the program as per the data provided by the RO membrane manufacturer (Q-Plus v3.0). Notably, reasonable energy consumption guidelines were proposed during the design of the desalination facilities; in this regard, the desalination process required approximately 2.10–2.90 kWh/m3 electrical power. Moreover, the energy safety based on 95 % was estimated to be 2.80 kWh/m3 when the desalination facility was operated.


    본 연구에서는 서해에 위치한 대산산업단지 해수담수화 시설에 필요한 전력비를 계산하고, 해수온도 및 염분도 변화에 따른 안전도를 고려한 전력비 기준을 산정하였다. 입력 자료(온도 및 염분도)는 국가해양환경정보통합시스템(MEIS, Marine Environment Information System) 22년 자료(1997~2018년)를 이용하고, 해수공정에서 사용되는 전력량은 RO막 제조사에서 제공되는 프로그램(Q-Plus v3.0)을 활용하였다. 금회 연구에서는 해수담수화 시설물 설계시 합리적인 전력비 운영 가이드라인을 제시했다는데 의의가 있다. 해수담수화 역삼투압 공정은 약 2.10~2.90 kWh/m3의 전력비가 소요되며, 에너지 안전도 95 % 기준으로 2.80 kWh/m3의 전력비가 해수담수화 시설을 운영할 때 고려되어야 하는 것으로 검토되었다.

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    October 2021
  • Environmental and Ecological Engine

    Urban Streams’ Water Quality and Odor Control Using Pure Oxygen and Vortex Aerator

    순산소와 Vortex Aerator를 이용한 도심하천의 수질 및 악취 관리

    Yoon, Dain, Choi, Mijeong, Park, Sunghyuk

    윤다인, 최미정, 박성혁

    The target site, Goejeongcheon flows through downtown of Saha-gu, Busan and it connects to the Nakdong-gang estuary. But non-point pollutants and sewage ...

    와류에 의해 물과 산소의 충돌을 반복적으로 일으켜 산소를 용존시키는 Multistage Vortex Aerator를 하천 정화에 적용하였다. 본 연구의 대상 현장인 괴정천은 부산시 사하구 ...

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    The target site, Goejeongcheon flows through downtown of Saha-gu, Busan and it connects to the Nakdong-gang estuary. But non-point pollutants and sewage sludge are partially flowing into the stream and deposited. As a result, dissolved oxygen concentrations of the stream were observed close to the anaerobic condition. Multistage Vortex Aerator was applied for restoring this urban stream. It dissolves oxygen by repeatedly causing collisions between water and oxygen by vortex flow. The changes in water quality and odor were monitored for 2 months while circulating 1 m3/min of water with 22 ppm dissolved oxygen. As a result of the operation, the dissolved oxygen was improved from slightly Bad (4)~Bad (5) to Good (1b)~Normal (3) grade, and the total phosphorus concentration was decreased by 76 % on average. In the case of complex odor, a maximum reduction of 84.5 % was observed on the day the entire river was anaerobic. Through this study, we evaluated the feasibility of applying pure oxygen and Vortex Aerator for the the stream restoration. It is expected that the results of this study can be used for full-scale design.


    와류에 의해 물과 산소의 충돌을 반복적으로 일으켜 산소를 용존시키는 Multistage Vortex Aerator를 하천 정화에 적용하였다. 본 연구의 대상 현장인 괴정천은 부산시 사하구 도심을 흘러 낙동강 하구로 연결되는데, 우천 시에는 비점 오염물질이 유입되고 평시에도 하수 슬러지가 일부 유입되어 퇴적을 반복함에 따라 하천수의 용존산소 농도가 혐기성 상태에 가까웠다. 산소농도가 최소 0.1 ppm인 하천수를 흡입하여 22 ppm 이상으로 산소를 용존시켜 분당 1 m3을 순환시켰을 때, 하천에 나타나는 수질과 악취 변화를 2개월간 모니터링하였다. 운영 결과, 용존산소가 하천 전체적으로 약간 나쁨(4)~나쁨(5)에서, 좋음(1b)~보통(3) 등급으로 개선되었고, 총인 농도는 평균 76 % 감소되었다. 복합악취는, 하천 전체가 혐기화된 측정일에 최대 84.5 % 저감을 관찰할 수 있었다.

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    October 2021
  • Environmental and Ecological Engine

    Development of an UV Distribution Model for the Design of a Submerged UV Disinfection Reactor and Its Application

    침지형 자외선 살균조 설계를 위한 자외선 분포 모델의 개발 및 적용

    Park, Changyeun, Kim, Sunghong, Choi, Younggyun

    박창연, 김성홍, 최영균

    A 3D model was developed to calculate the UV intensity of a submerged-type UV disinfection reactor. Numerical experiments were conducted by inputting ...

    침지형 자외선 살균조의 자외선 강도를 계산하기 위한 3차원 모델을 개발하였으며, 실제 하수처리장에 설치되어있는 개수로형 살균조와 관로형 살균조에 각각 적용하여 수치실험을 실시하였다. 모델링을 ...

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    A 3D model was developed to calculate the UV intensity of a submerged-type UV disinfection reactor. Numerical experiments were conducted by inputting the design factors of an open channel–type disinfection reactor and a pipe-type disinfection reactor that were installed in an actual sewage treatment plant. The following data were obtained: The average UV intensity of the installed open channel–type reactor and pipe-type reactor was 7.87 mW/cm2 and 13.09 mW/cm2, respectively; the UV dose reflecting the UV irradiation time and taking into account attenuation effects such as mixing imbalance, lamp aging, temperature, and fouling, was expected to be 21.1 mJ/cm2 and 24.8 mJ/cm2, respectively, and these values are 5 % and 24 % higher than the target UV dose of 20 mJ/cm2, respectively. By using the UV3D model, the optimal lamp position, which maximizes the average UV intensity without changing the size of the disinfection reactor or lamp output power, can be found. In this case, by only adjusting the lamp position, the average UV intensity can be increased by 0.9 % for the open channel–type and 0.5 % for the pipe-type, respectively. A better average UV intensity can be obtained by model simulation. By adjusting the horizontal and vertical ratio of the open channel–type reactor and by moving the lamp position, the average UV intensity can be increased by 7.4 % more than the present case.


    침지형 자외선 살균조의 자외선 강도를 계산하기 위한 3차원 모델을 개발하였으며, 실제 하수처리장에 설치되어있는 개수로형 살균조와 관로형 살균조에 각각 적용하여 수치실험을 실시하였다. 모델링을 통해 계산한 살균조의 평균 자외선 강도는 각각 7.87 mW/cm2와 13.09 mW/cm2로 계산되었다. 자외선 조사 시간을 반영하고, 혼합 불균형, 램프 노화, 온도 및 파울링에 의한 감쇄효과를 고려한 자외선 조사량은 각각 21.1 mJ/cm2, 24.8 mJ/cm2로 예측되었는데 이 값은 목표 자외선 조사량인 20 mJ/cm2보다 각각 5 %, 24 % 높은 것으로 예측되었다. 개발한 UV3D 모델을 사용하면 살균조의 조사 시간이나 램프의 출력을 높이지 않고도 수치실험을 통해 평균 자외선 강도가 가장 큰 최적의 램프 위치를 찾을 수 있다. 램프 위치 조정만으로 본 연구에서 적용한 개수로형 살균조와 관로형 살균조의 자외선 조사량은 각각 0.9 %, 0.5 % 향상시킬 수 있다. 개수로형 살균조의 경우 살균조의 체적은 그대로 유지하면서 가로와 세로의 비율을 조정하고, 램프의 위치를 바꾸면 평균 자외선 강도는 현재보다 7.4 % 더 증가한다.

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    October 2021
  • Geotechnical Engineering

    Comparative Analysis of Seismic Records Observed at Seismic Stations and Smartphone MEMS Sensors

    지진관측소와 스마트폰 MEMS 센서 기록의 비교분석

    Jang, Dongil, Ahn, Jae-Kwang, Kwon, Youngwoo, Kwak, Dongyoup

    장동일, 안재광, 권영우, 곽동엽

    A smartphone (SMP) includes a MEMS sensor that can record 3-components motions and has a wireless network device to transmit data in ...

    스마트폰은 3축 방향 가속도를 기록할 수 있는 MEMS 센서를 포함하고 있고 무선통신망 장치가 내장되어 실시간으로 진동 데이터를 관측하고 전송할 수 있다. 이러한 ...

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    A smartphone (SMP) includes a MEMS sensor that can record 3-components motions and has a wireless network device to transmit data in live. These features and relatively low maintenance costs are the advantage of using SMPs as an auxiliary seismic observation network. Currently, 279 SMPs are monitoring seismic motions. In this study, we compare the SMP records with the seismic station (SS) records to validate SMP records. The data used for comparison are records for five earthquakes that occurred in 2019, which are 321 SS data recorded by the Korea Meteorological Administration and the Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources and 145 recorded by SMPs. The analysis shows that the event-term corrected average residual of the SMP MEMS sensor records is 0.59 which indicating that the peak horizontal acceleration by SMP is 1.8 factor bigger than the peak ground acceleration by SS. In addition, the residuals tend to decrease as the installation floor of the smartphone MEMS sensor increases, which is the similar trend with response spectra from SS.


    스마트폰은 3축 방향 가속도를 기록할 수 있는 MEMS 센서를 포함하고 있고 무선통신망 장치가 내장되어 실시간으로 진동 데이터를 관측하고 전송할 수 있다. 이러한 특징을 기반으로 스마트폰을 지진관측망으로 사용하는 데 큰 장점으로 작용한다. 현재 국내 영남권에 시범적으로 279개의 스마트폰이 설치되어 지진관측망으로 사용되고 있다. 본 연구에서는 스마트폰 관측 지진기록의 유효성을 확인하기 위해 국가지진관측망의 지진관측소 기록과 스마트폰의 관측기록을 비교하였다. 비교에 활용된 데이터는 2019년에 발생한 5개의 지진에 대한 기록이며, 기상청과 한국지질자원연구원의 지진관측소에서 기록한 321개의 데이터와 스마트폰에서 기록한 145개의 데이터이다. 최대지반가속도(PGA)를 추출한 후, 지반운동예측식(GMPE)을 스마트폰 기록에 적용하여 PGA와 최대수평가속도(PHA)의 잔차를 분석하였다. 분석 결과, 스마트폰 MEMS 센서 관측기록의 자연대수 평균 잔차는 0.59로 약 1.8배 큰 PHA를 관측하였다. 또한, 스마트폰 MEMS 센서의 설치 층수가 높아질수록 잔차가 줄어드는 경향을 확인하였는데, 이는 지진파 응답스펙트럼의 경향과 비슷하다.

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    October 2021
  • Geotechnical Engineering

    Efficiency of Pile Groups with Arrangement of Piles Using Numerical Analysis

    수치해석을 통한 말뚝 배치에 따른 군말뚝 효율 분석

    Lee, Kichoel, Shin, Sehee, Kim, Dongwook

    이기철, 신세희, 김동욱

    In general, the foundation refers to a group pile with several single piles connected by an upper structure. However, when a load ...

    일반적으로 기초는 여러 개의 단일말뚝이 상부 구조체에 의해 연결된 상태로 군말뚝을 의미한다. 하지만, 군말뚝에 상부 하중 재하 시 지반에 작용하는 응력 범위는 ...

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    In general, the foundation refers to a group pile with several single piles connected by an upper structure. However, when a load is applied to pile groups, the range of stress applied to the ground is expanded and overlapped compared with the single pile, so the overall bearing capacity may decrease. This reduction ratio of bearing capacity is referred to as the efficiency of pile groups. Therefore, in this study, the soil composition, the arrangement and spacing of group piles, and the contact characteristics between the ground and piles were set as analysis variables, and the group pile efficiency and individual pile behavior were analyzed. As a result of the analysis, the efficiency of pile groups tends to converge or decrease when the friction coefficients are increased with ground type. Through this, the optimal efficiency of pile groups can be derived. In addition, through the analysis of individual piles, the load ratio of each pile was analyzed when an upper load was applied. In the case of piles located inside group piles, the load was relatively low, and this is considered to have an influence on the internal ground.


    일반적으로 기초는 여러 개의 단일말뚝이 상부 구조체에 의해 연결된 상태로 군말뚝을 의미한다. 하지만, 군말뚝에 상부 하중 재하 시 지반에 작용하는 응력 범위는 단일말뚝에 비해 더 넓은 폭과 깊이로 확장되고, 중복되기 때문에 전체적인 지지력은 감소할 수 있다. 이러한 지지력 감소비를 군말뚝 효율이라 하나 일반적인 말뚝과 지반의 접촉 조건에 따른 영향을 분석한 연구는 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 지반 구성 및 군말뚝의 배치, 간격, 지반과 말뚝간의 접촉 특성을 해석 변수로 설정하고, 군말뚝 효율 및 군말뚝을 구성하는 개별말뚝의 거동을 분석하였다. 해석 결과, 지반 종류에 따라 마찰계수 증가 시 군말뚝 효율은 수렴 또는 감소하는 경향을 보였으며, 이를 통해 최적 군말뚝 효율을 분석하였다. 또한, 개별말뚝 분석을 통한 하중 감소비 파악 결과, 군말뚝 내부에 위치한 말뚝의 경우 하중을 상대적으로 적게 받았으며, 이는 내부 지반에 대한 영향인 것으로 판단된다.

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    October 2021
  • Geotechnical Engineering

    Seismic Fragility Evaluation of Inverted T-type Wall with a Backfill Slope Considering Site Conditions

    사면 경사도가 있는 뒷채움토와 지반특성을 고려한 역T형 옹벽의 지진시 취약도 평가

    Seo, Hwanwoo, Kim, Byungmin, Park, Duhee

    서환우, 김병민, 박두희

    Retaining walls have been used to prevent slope failure through resistance of earth pressure in railway, road, nuclear power plant, dam, and ...

    옹벽 구조물은 철도, 도로, 원자력 발전소, 댐, 하천 시설 등 토압 저항을 통한 사면 붕괴방지에 활용된다. 동토압 산정 및 지진시 거동에 대한 ...

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    Retaining walls have been used to prevent slope failure through resistance of earth pressure in railway, road, nuclear power plant, dam, and river infrastructure. To calculate dynamic earth pressure and determine the characteristics for seismic behavior, many researchers have analyzed the nonlinear response of ground and structure based on various numerical analyses (FLAC, PLAXIS, ABAQUS etc). In addition, seismic fragility evaluation is performed to ensure safety against earthquakes for structures. In this study, we used the FLAC2D program to understand the seismic response of the inverted T-type wall with a backfill slope, and evaluated seismic fragility based on relative horizontal displacements of the wall. Nonlinear site response analysis was performed for each site (S2 and S4) using the seven ground motions to calculate various seismic loadings reflecting site characteristics. The numerical model was validated based on other numerical models, experiment results, and generalized formula for dynamic active earth pressure. We also determined the damage state and damage index based on the height of retaining wall, and developed the seismic fragility curves. The damage probabilities of the retaining wall for the S4 site were computed to be larger than those for the S2 site.


    옹벽 구조물은 철도, 도로, 원자력 발전소, 댐, 하천 시설 등 토압 저항을 통한 사면 붕괴방지에 활용된다. 동토압 산정 및 지진시 거동에 대한 특성을 파악하기 위해 많은 연구자들은 다양한 수치해석 프로그램(FLAC, PLAXIS, ABAQUS 등)을 활용하여 동적 하중에 대한 구조물과 지반의 비선형 거동을 분석하고 있다. 또한, 구조물의 지진에 대한 안전성을 확보하기 위해 지진취약도 곡선을 산정하여 확률론적 지진안전성 평가를 수행하고 있다. 본 연구에서는 수치해석프로그램 FLAC2D를 활용하여 뒷채움토의 사면 경사도가 있는 역T형 옹벽의 지진거동 특성을 파악하고, 옹벽 벽체의 상대적인 수평변위를 고려하여 지진취약도 평가를 수행하였다. 다양한 지진하중을 고려하기 위해 암반에서 계측된 7개의 지진파를 활용하여 각 지반특성 별(S2, S4) 비선형 지반응답해석을 수행하였고, 산정된 지진파의 크기를 5가지(0.1, 0.3, 0.5, 0.7, 0.9 g의 최대지반가속도)로 조정하였다. 본 연구에 활용된 수치해석 모델은 다른 수치해석결과와 실험결과, 주동토압 산정식을 활용하여 비교 검증하였다. 옹벽 높이에 대한 상대수평변위를 손상지수로 고려하여 옹벽의 손상상태를 결정하여 지진취약도 곡선을 산정하였다. 상대적으로 깊고 토층 평균전단파 속도가 느린 S4 지반에서 S2 지반보다 옹벽 벽체의 수평 변위에 대한 지진취약도가 크게 산정되었음을 확인하였다.

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    October 2021
  • Transportation Engineering

    A Comparative Study on the Perceptions towards Personal Mobility Vehicle between Adults and Minors

    개인형 이동수단에 관한 법·제도 개선방안 연구: 연령별 차이를 중심으로

    Choi, Nakhyeon, Kim, Junghwa

    최낙현, 김정화

    Recently, there has been an increase of accidents related to the rise in the use of Personal Mobility Vehicle (PMV). To solve ...

    최근 개인형 이동수단(PM)의 이용수요 증대로 관련 안전사고 역시 증가하고 있다. 이를 해결하기 위해 국회는 대표적으로 PM의 13세 미만 사용금지, 자전거도로의 ...

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    Recently, there has been an increase of accidents related to the rise in the use of Personal Mobility Vehicle (PMV). To solve this problem, the National Assembly announced an amendment that restricted the use of PMV to bicycle roads and to prohibited for people under 13 years old to use PMV, but there is no detailed information about travel speed and safety. In this study, a survey was conducted by dividing the group into minors and adults based on the age of obtaining a driver’s license to find out the direction of improvement of laws and systems about PMV. Our results showed that adults considered PMV as more dangerous (Adults 5.50, Minors 4.94) and the suggested age for PMV use was lower from minors than adults (Adults 15.70, Minors 13.85). We found that proper travel speed on bicycle roads differed according to the presence of a driveway (Driveway 26.21 km/h, Non-Driveway 23.55 km/h) and minors had higher a travel speed than adults on all types of bicycle road. Also, Helmets for PMV were seen as the most important safety equipment on all types of bicycle road. and the importance of other safety equipment differed according to the presence of a driveway (Driveway Front-Lighting, Non-Driveway Car Horn). Through this study, It proposes that we have to make new regulations about the use of front lights and horns, as well as enforcement measures that differentiate the speed on each bicycle road type as a way to improve the laws and systems for PMV.


    최근 개인형 이동수단(PM)의 이용수요 증대로 관련 안전사고 역시 증가하고 있다. 이를 해결하기 위해 국회는 대표적으로 PM의 13세 미만 사용금지, 자전거도로의 이용을 적용한 개정안을 공표했지만 안전 및 운행 속도에 대한 세부방침은 없는 상황이다. 본 연구는 PM에 관한 법과 제도의 개선 방향에 대해 알아보기 위해 자동차운전면허 취득 나이를 기준으로 한 미성년자와 성인으로 집단을 나눠 설문조사를 진행하였다. 분석결과 PM의 위험성에 대해 미성년자는 평균 4.94점, 성인은 평균 5.50점으로 성인이 PM을 더 위험한 교통수단이라 생각하고 있는 것으로 나타났다. PM의 적정 이용연령으로는 미성년자의 경우 13.85세, 성인의 경우 15.70세로 미성년자가 성인보다 PM 적정 이용연령을 더 낮게 생각하는 경향을 확인하였다. 자전거도로의 적정 통행속도를 분석한 결과, 차도에 설치된 자전거도로는 26.21 km/h와 차도와 구분된 자전거도로는 23.55 km/h로 조사 되었으며 모든 유형의 자전거도로에서 성인보다 미성년자가 적정 통행속도가 높게 분석되었다. 또한, PM 이용의 우선시되는 안전장비는 공통으로 안전모 착용으로 나타났으며 그 뒤로 차도에 설치된 자전거도로는 전방조명, 차도와 구분된 자전거도로는 경적으로 차이가 있었다. 따라서 본 연구는 개인형 이동수단에 대한 법·제도 개선방안으로 자전거도로 유형별 속도에 차등을 둔 규제 및 단속 방안과 전방 조명, 경적 사용에 대한 규제 신설을 제안한다.

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    October 2021
  • Transportation Engineering

    Calculation of Appropriate Number of Parking Lots for Cultural and Assembly Facilities - Focused on the Gwangju Metropolitan City Movie Theater -

    문화 및 집회시설 적정 주차면 수 산정에 관한 연구 - 광주광역시 영화관을 중심으로 -

    Jin, Tae-Hee, Kwon, Sung-Dae, Jin, Il, Ha, Tae-Jun, Lee, Hyung-Mu, Lee, Gang-Seok

    진태희, 권성대, 진 일, 하태준, 이형무, 이강석

    Attached parking lots installation criteria is determined by use, total floor area, etc. according to the Parking Lot Act and local government ...

    건축물의 부설주차장 설치기준은 주차장법과 지자체 조례에 따라 용도별, 연면적 등을 고려하여 결정된다. 그러나 최근 문화 및 집회시설의 교통수요 증가와 함께 시설 이용에 ...

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    Attached parking lots installation criteria is determined by use, total floor area, etc. according to the Parking Lot Act and local government ordinances. However, with traffic demand increase inconvenience about use of culture and assembly facilities have been raised. When planning number of parking lots for cultural and assembly facilities, legal parking lots and unit parking lots are used, but this causes inconvenience and traffic problems on the surrounding roads, because reality and convenience are not considered. Therefore, this study intend to present an realistic number of parking lots calculating equation for movie theater in Gwangju Metropolitan City. After investigating number of parking lots, number of screens, number of seats, total floor area, bus route and illegal parking for a cultural facility in Gwangju Metropolitan City, prediction model for calculating number of parking lots was presented using SPSS regression analysis. As a result of comparing prediction model and unit method, the prediction model was be closer actual cumulative parking space, so prediction model verification was completed. Based on the model verified in this study, Realistic number of parking lots will be installed. However, due to limitations of research on specific areas, research on various facilities should continue in consideration of regional, population, and urban characteristics


    건축물의 부설주차장 설치기준은 주차장법과 지자체 조례에 따라 용도별, 연면적 등을 고려하여 결정된다. 그러나 최근 문화 및 집회시설의 교통수요 증가와 함께 시설 이용에 대한 불편함이 제기되고 있다. 문화 및 집회시설의 주차면 수 계획 시 법정주차면, 원단위주차면을 사용하지만, 이는 현실성 및 편의성을 고려하지 못했기에 시설 이용에 불편을 주고 주변 도로에 교통문제를 야기한다. 이에 본 연구에서는 광주광역시 내 문화시설인 영화관의 현실적인 주차면 수 산정을 위한 식을 제시하고자 한다. 광주광역시 내 영화관의 주차면수, 상영관수, 좌석수, 연면적, 버스노선대수, 불법주정차 유․무 등을 조사한 후 SPSS 회귀분석을 활용하여 주차면수 산정 예측모형을 제시하였다. 적정 주차면 수 산정모형과 원단위주차면을 비교한 결과, 예측모형이 실제 누적주차면과 더 근사한 값으로 나타나 모형 검증을 완료하였다. 본 연구에서 검증된 모형을 기준으로, 문화 및 집회시설 부설주차장 설치 시 현실적으로 적절한 주차계획을 수립할 수 있을 것으로 판단된다. 다만 본 연구에서는 특정지역에 제한적으로 연구를 수행하였으므로 향후 다양한 시설과 인구 및 도시 특성을 고려하여 문화 및 집회시설 이외의 근린생활시설을 대상으로 추가적인 연구를 실시해야 할 것이다.

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    October 2021
  • Transportation Engineering

    A Study on the Factors Affecting the Acceptance of the Safety Speed 5030 Policy

    안전속도 5030 정책수용도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구

    Lee, Hwan Jin, Jung, Hun Young

    이환진, 정헌영

    In this study, using structural equation modeling, a policy acceptance evaluation model was developed to evaluate the service items of roadsthat affect ...

    본 연구에서는 구조방정식모형을 활용하여 안전속도 5030 정책수용도에 영향을 미치는 도로서비스 항목을 평가할 수 있는 정책수용도 평가모형을 개발하였다. 그 결과, 정책수용도에 대한 영향관계는 ...

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    In this study, using structural equation modeling, a policy acceptance evaluation model was developed to evaluate the service items of roadsthat affect the acceptance of the Safety Speed 5030 policy. The relationship of influence on policy acceptance was found to be as follows: In the driver group, satisfaction with mobility (0.411), economy (0.217), safety (0.181), and environment (0.089) are in the order of top priority; and in the non-driver group, satisfaction with safety (0.466), mobility (0.223), environment (0.194), and economy (0.111) are in the order of top priority. From these results, in order to increase acceptance of the Safety Speed 5030 policy, it is necessary to differentiate the provision of services according to the characteristics of each road user type. This infers it is important to improve mobility for roads with a high hierarchy mainly used by driver groups, and to improve safety for roads with low hierarchy mainly used by non-driver groups. Therefore, the evaluation model for acceptance of the Safety Speed 5030 policy suggested in this study can be used as basic data for activating the Safety Speed 5030 policy in the future by reflecting the qualitative evaluation of users.


    본 연구에서는 구조방정식모형을 활용하여 안전속도 5030 정책수용도에 영향을 미치는 도로서비스 항목을 평가할 수 있는 정책수용도 평가모형을 개발하였다. 그 결과, 정책수용도에 대한 영향관계는 운전자 집단에서 이동성(0.411), 경제성(0.217), 안전성(0.181), 환경성(0.089)의 만족도 순이고, 비운전자 집단에서 안전성(0.466), 이동성(0.223), 환경성(0.194), 경제성(0.111)의 만족도 순으로 나타났다. 이상의 결과에서 알 수 있듯이 안전속도 5030 정책수용도 제고를 위해서는 도로 이용자별 특성에 따라 서비스 제공이 차별화 될 필요가 있다. 즉 운전자 집단이 주로 이용하는 위계가 높은 도로에 대해 이동성을 높이고, 비운전자 집단이 주로 이용하는 위계가 낮은 도로에 대해 안전성을 강화하는 등의 방안마련이 필요함을 말해주고 있다. 따라서 본 연구에서 제시한 안전속도 5030 정책의 수용도 평가 모형은 기존의 정책 평가지표인 교통사고 및 통행시간 등에서 벗어나 이용자들의 정성적인 평가를 반영하고 있어 안전속도 5030 정책 활성화의 기초자료로 활용될 수 있을 것이다.

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    October 2021
  • Transportation Engineering

    Effectiveness Assessment of Additional Gate Installation at a Railway Station: Case Study at Gwang-Myeong Station

    철도역 출입구 추가설치 시 효과 평가: 신안산선 광명역 사례를 중심으로

    Lim, Kwangkyun, Kim, Sigon

    임광균, 김시곤

    When constructing railway stations, gates shall be located in appropriate locations for convenient use. However, to reduce construction costs, the number of ...

    철도역을 건설할 때 출입구는 많은 사람이 편리하게 이용할 수 있도록 적절한 위치에 배치되어야 한다. 그러나 건설비용 절감을 위해 출입구 설치 개수가 최소화되고 ...

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    When constructing railway stations, gates shall be located in appropriate locations for convenient use. However, to reduce construction costs, the number of gates was minimized and the location was not appropriately placed to the direction of many users. This study proposed a method to calculate the benefits of additional gate installations using the improvement of pedestrian traffic flow, occupied area and travel time as economic effects. In particular, a method of estimating the percentage of people using certain gates and the number of people by route within the station was proposed. This method was applied to analyze the effect of additional gates to Gwang-myeong Station on the Shinansan Line, which is to be opened in 2025. The effect has only improved in mobility. The first year of its opening was estimated at 5.91 billion won for mobility and 75.8 billion won for cost, and the B/C was 1.21 for 30 years after its opening. It is expected that this method will be applied to systematic effect analysis when additional gates are installed at unopened railway stations as well as existing railway stations.


    철도역을 건설할 때 출입구는 많은 사람이 편리하게 이용할 수 있도록 적절한 위치에 배치되어야 한다. 그러나 건설비용 절감을 위해 출입구 설치 개수가 최소화되고 설치 위치도 이용자가 많은 곳에 배치되지 못하였다. 본 연구는 출입구 추가설치 시 경제적 효과로 보행교통류율, 점유공간, 이동(대기)시간 개선 정도를 이용하여 편익으로 산정하는 방법을 제시하였다. 특히, 개통되지 않은 철도역사의 외부에서 사람들이 특정 출입구를 이용하는 비율과 역사 내부에서 이동 경로별 이용자 수를 추정하는 방법을 제시하였다. 이 방법을 적용하여 실제 2025년 개통 예정인 신안산선 광명역에 출입구를 추가로 설치할 때 효과를 분석하였다. 효과는 이동성만 개선되었다. 개통 첫해 이동성 개선 약 5.91억 원, 설치비용 75.8억 원이 산정되었고, 경제적 효과는 개통 후 30년 동안 B/C 1.21로 나타났다. 향후 기존 건설된 철도역뿐만 아니라 미개통된 철도역에서도 출입구를 추가로 설치할 때 이 방법을 적용하여 체계적인 효과분석이 가능할 것으로 기대된다.

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    October 2021
  • Highway Engineering

    Basic Study for Selection of Factors Constituents of User Satisfaction for Micro Electric Vehicles

    초소형전기차 사용자만족도 구성요인 선정을 위한 기반연구

    Jin, Eunju, Seo, Imki, Kim, Jongmin, Park, Jejin

    진은주, 서임기, 김종민, 박제진

    With the recent increase in the introduction of micro-electric vehicles in Korea, interest in micro-electric vehicle user satisfaction is increasing to revitalize ...

    최근 국내 초소형전기차 도입이 증가하면서, 관련 시장 활성화를 위한 초소형전기차 사용자만족도에 대한 관심이 증가하고 있다. 본 논문에서는 사용자만족도 구성요인을 기반으로 초소형전기차를 활용한 ...

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    With the recent increase in the introduction of micro-electric vehicles in Korea, interest in micro-electric vehicle user satisfaction is increasing to revitalize related markets. In this paper, a basic study was conducted on the development of public services using micro-electric vehicle based on the constituent factors of user satisfaction. The survey includes: ① ‘Analytic Hierarchy Process (AHP) for selecting the priority factors of user satisfaction of micro-electric vehicles’, ② ‘A survey of micro-electric vehicles image’ to collect data in advance for providing users’ preferences and transportation services for micro-electric vehicles, ③ In order to investigate the user satisfaction level of users who actually operated micro-electric vehicles, the order of 'user satisfaction survey of micro-electric vehicle drivers’ was conducted. In the Analytic Hierarchy Process (AHP) analysis, it was found that users regarded as important in the order of ‘user utilization data’, ‘vehicle movement data’, and ‘charging service data’. In the micro-electric vehicle image survey, users perceived micro-electric vehicles more positively in terms of “safety”, ‘durability’, ‘Ride comfort’, ‘design’, ‘MOOE (Maintenance and other operating expense)’, and ‘environment-friendly’ when comparing micro-electric vehicles with electric motorcycles. In the survey on the user satisfaction of micro-electric vehicle drivers, the use of micro-electric vehicle did not directly affect work performance efficiency, and there was an experience of being disadvantaged on the road due to the size of the micro-electric vehicle, and driving in a cluster of micro-electric vehicle for outdoor advertisements. The city's public relations effect was great, but it was concerned about safety. In the future, based on the results of this study, we plan to build a user satisfaction structural equation model, preemptively discover feedback R&D for micro-electric vehicle utilization services in the public field, and actively seek to discover new public mobility support services.


    최근 국내 초소형전기차 도입이 증가하면서, 관련 시장 활성화를 위한 초소형전기차 사용자만족도에 대한 관심이 증가하고 있다. 본 논문에서는 사용자만족도 구성요인을 기반으로 초소형전기차를 활용한 공공서비스 개발에 관한 기초연구를 수행하였다. 설문조사는 ① ‘초소형전기차 사용자만족도 구성요인 우선순위 선정을 위한 계층화(AHP) 분석’과, ② 초소형전기차에 대한 사용자들의 선호도 및 교통서비스 제공을 위한 사전 자료수집을 위한‘초소형전기차 이미지 설문조사’, ③ 실제 초소형전기차를 운행한 이용자의 사용자만족도를 조사하기 위해‘초소형전기차 운전자 사용자만족도 설문조사’순서로 수행하였다. 계층화(AHP) 분석에서는 ‘사용자 이용 데이터’, ‘차량 이동 데이터’, ‘충전서비스 데이터’순으로 사용자들이 중요하게 여긴다는 결과를 얻었다. 초소형전기차 이미지 설문조사에서는 사용자들이 초소형전기차를 오토바이와 비교했을 때 ‘안전성’, ‘내구성’, ‘승차감’, ‘디자인’, ‘유지관리비’, ‘친환경성’측면에서 더 긍정적으로 인식하고 있었다. 초소형전기차 운전자 사용자만족도 설문조사에서는 초소형전기차를 사용하는 것이 업무수행능률에 직접적인 영향을 미치지는 않았으며, 초소형전기차의 차량크기로 인해 도로에서의 불이익을 받은 경험이 있었고, 옥외 광고용으로 초소형전기차 군집 주행 시 홍보효과가 컸지만 안전성 측면에서는 우려를 나타내고 있었다. 향후 본 연구결과를 바탕으로 사용자만족도 구조방정식 모델을 구축할 예정이며, 선제적으로 공공분야에서의 초소형전기차 활용업무 서비스에 대한 피드백 R&D를 발굴하고, 새로운 공공 이동지원 서비스 발굴을 적극적으로 모색하고자 한다.

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    October 2021
  • Construction Management

    A Benchmarking Study for Deriving Data-driven Asset Management Strategy: U.S. Federal Transit Administration (FTA) Case

    데이터 기반 노후 철도시설 자산관리 전략 도출을 위한 벤치마킹 연구

    Baek, Seungwon, Yoo, Minkyung, Yun, Sungmin

    백승원, 유민경, 윤성민

    Rail transit agencies in Korea have been struggling to set up a performance-based rail facility maintenance plan because there are no formal ...

    현재 국내 철도시설 운영기관은 노후 시설물 판단을 위한 명확한 정의와 시설물 보수/개량 우선순위 산정 방법이 정립되지 않아 성능중심 유지관리계획 수립에 어려움을 ...

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    Rail transit agencies in Korea have been struggling to set up a performance-based rail facility maintenance plan because there are no formal definition and decision criteria for aging infrastructure. This study investigates the definition of aging infrastructure through extensive literature review and identifies benchmarking criteria through comparison with rail transit facility management systems in Korea and United States. As results, an aging infrastructure should be defined considering both service age and performance level of a facility. The priority of repair/replacement should be also determined with reasonable criteria based on relationship between service age and performance level. To determine the definition and decision criteria, a practicable classification system for aging rail transit needs to be established in accordance with classification system for performance assessment. Furthermore, a comprehensive database needs to be built including useful life, performance level, and maintenance cost of each component of rail transit. It will allow establishing an efficient budget execution plan for aging infrastructure.


    현재 국내 철도시설 운영기관은 노후 시설물 판단을 위한 명확한 정의와 시설물 보수/개량 우선순위 산정 방법이 정립되지 않아 성능중심 유지관리계획 수립에 어려움을 겪고 있다. 따라서, 본 연구는 선행연구에서 노후 시설물을 어떻게 정의하였는지 고찰하고, 국내 노후 철도시설물 관리제도와 미국 연방대중교통청(FTA)의 교통시설물 자산관리체계 비교분석을 통해 벤치마킹 포인트를 도출하였다. 노후 시설물 판단은 경과연수와 성능수준을 같이 고려해야 하며, 경과연수와 성능등급 간 관계를 통계적으로 분석하여 보수/개량 우선순위를 산정해야 한다. 또한, FTA와 같은 데이터 기반 철도시설 관리를 위해서는 표준 철도시설물 분류체계를 기반으로 시설물 분류 하위 수준에서 내용연수, 성능평가 결과, 유지관리비용 데이터베이스를 구축하는 것이 필요하다. 향후 데이터가 충분히 축적되면 성능중심 노후 철도시설 관리를 위한 효율적 예산집행계획 수립에 기여할 것으로 기대된다.

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    October 2021
  • Construction Management

    A Study on Considering Non-Working Days for Determination Normal Project Duration in the Railway Bridgework Construction

    철도 교량공사의 적정공사기간 산정을 위한 비작업일 산정에 관한 연구

    Chae, Su Min, Lee, Sang Hyuck, Park, Hyung Keun

    채수민, 이상혁, 박형근

    Recently, despite a decrease in the number of working days and an increase in the number of non-working days due to an ...

    최근 건설공사에서 근로기준법의 개정, 이상 기후의 증가로 인한 작업가능일수의 감소와 비작업일수의 증가에도 불구하고 이를 반영한 표준 건설공사기간이 마련되어 있지 않다. 이로 인해 ...

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    Recently, despite a decrease in the number of working days and an increase in the number of non-working days due to an increase in the abnormal climate and the revision of the Labor Standards Act, a standard construction period reflecting this has not been established. For this reason, even if the appropriate construction period is calculated at the site, there is a situation where delays occur due to unexpected circumstances. Therefore, this study proposes a method of calculating the number of non-working days for railway bridgework construction that reflects changes in construction conditions and climate change and reflects this to railway bridgework construction, and the number of working days was calculated. As a result, the number of non-working days by region and month in Korea was derived, and through this, the necessity of regulations and standards for appropriate construction periods reflecting regional characteristics and characteristics of each construction type was presented.


    최근 건설공사에서 근로기준법의 개정, 이상 기후의 증가로 인한 작업가능일수의 감소와 비작업일수의 증가에도 불구하고 이를 반영한 표준 건설공사기간이 마련되어 있지 않다. 이로 인해 현장에서 적정공사기간을 산정하더라도 예기치 못한 상황에 의해 공기지연이 발생하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 기존의 방식에 건설 제반여건의 변화와 기후변화를 반영한 철도 교량공사의 비작업일수 산정방법을 제시하고, 이 산정방법을 철도 교량공사에 반영하여 전국의 지역별·월별 비작업일수를 산정하였다. 그 결과, 국내의 지역별·월별 비작업일수를 도출하였고, 이를 통해 지역적 특성과 공종별 특성을 반영한 정확한 공사기간의 규정 및 기준의 필요성을 제시했다.

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    October 2021
  • Regional and Urban Planning

    Improving the Landscape through Image Analysis of the Residential Area Behind the Port

    항만 배후 주거지역의 이미지 분석을 통한 경관성 제고

    Kang, Youn Won, Kim, Jong Gu, Keum, Yun Geon

    강윤원, 김종구, 금윤전

    Busan still has a lot of densely populated poor residences on sloping hills, especially in the area behind the port, which is ...

    부산은 경사진 구릉지에 고밀화 된 불량 주거지가 여전히 많이 남아있으며, 특히 항만 배후지역에 주로 입지하고 있어 항만 시설과 관련된 계획들로 인해 경관적 ...

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    Busan still has a lot of densely populated poor residences on sloping hills, especially in the area behind the port, which is heavily affected by plans related to port facilities. In particular, the residential area of Dong-gu, Busan, is expected to see the Bukhang Redevelopment Area, and the landscape change is expected to be significant where the residential environment improvement project is currently planned. In this study, the landscape image analysis and prediction (SD analysis and factor analysis) of the poor residential area of Dong-gu, Busan is expected to be able to organize, organize the image of the area.


    부산은 경사진 구릉지에 고밀화 된 불량 주거지가 여전히 많이 남아있으며, 특히 항만 배후지역에 주로 입지하고 있어 항만 시설과 관련된 계획들로 인해 경관적, 생활적, 환경적 영향을 많이 받는다. 특히 부산 동구 일원의 주거지는 북항재개발 지역이 조망되며, 현재 주거환경개선사업이 계획되어 있는 곳으로 경관적 변화가 클 것으로 예상된다. 본 연구에서는 부산 동구 구릉지의 불량 주거지역을 대상으로 환경개선사업 전, 후 경관 이미지에 대한 분석 및 예측(SD분석 및 요인분석)을 통하여, 정비사업으로 인해 지역의 경관적 이미지가 정리, 정돈된 이미지를 가질 수 있을 것으로 예상되지만 한편으로는, 지역이 가지고 있던 고유한 안락감이나, 생동감 등의 이미지는 다소 잃을 것으로 예상되어, 지역 고유의 이미지를 보존하되, 노후화로 인해 인접지역과의 경관적 괴리감은 줄일 수 있도록 물리적 시설의 올바른 계획 방향성을 모색하고자 하였다.

    - COLLAPSE
    October 2021